原创 昆明铁路 昆明铁路
汽车需要调头
只需操作方向盘即可
当火车运行到达目的地后
它是怎样调头的呢？
下面，就让我们一起
了解一番
方式一：机车转盘
机车转盘是机车调头转向
专用设备
火车司机将需要转向的机车
开上转盘
转盘操作人员根据机车的
型号、长度、重量和重心
准确判断机车在转盘上的停留位置
及时提醒火车司机停车
机车停稳后
在转盘操作人员的操纵下
机车随着转盘的转动开始转向
转盘停止转动后
火车司机驾驶机车驶出转盘
一次机车转向作业就完成啦
方式二：换端作业
电力机车、内燃机车
为单向车头或双向车头
单向车头只有一个司机室
双向车头两端均有司机室
驾驶双向车头的火车司机
只需要换司机室
就可以实现机车的换向
专业术语叫做“换端作业”
一列动车前后两端
都可以牵引列车
当到达终点站
需要更换方向行驶时
司机从一端走到另一端驾驶室
就能实现动车换向行驶
方式三：特殊线路
除上述方式以外
火车要实现调头
还可以通过设计特殊的线路来实现
比如说“灯泡线”
车头绕一个大圈行驶调头
还有“三角线”
三段线路以三角形的形状交会
交会点设有转辙器
火车在三条线路上
按照一定的进退规则运行
从而实现转向
这样的转向方式占地较大
适合早期的单向火车头
随着铁路的发展已被慢慢替代
看完我们上面的介绍
相信大家又增长了一些铁路知识
关于铁路你还有什么想了解的
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中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心
文字 | 刘罗林
图片 | 徐杜杰 周黎 褚训 付文贵 王润嘉
漫画 | 王菲
编辑 | 赵熠
审核 | 郭薇娜继续滑动看下一个轻触阅读原文
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原标题：《火车调头的方式，原来有那么多种！》
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