郑州又双叒叕被暴雨淹了。8月7日，一场强降雨让这座城市再次陷入看海模式——防汛响应从四级跳到三级，地铁停运、隧道封闭、学校停课，河道水位实时监控，连“行洪通道都被反复提醒“别靠近”。可讽刺的是，四年前的“7·20”特大暴雨灾害后，郑州学会的似乎只有“暴雨时保命”（停地铁、封隧道），却始终没学会如何“消化”雨水——那些名字带“三点水”的路（航海路、沁河路、熊儿河路），依然准时变身。
今年北方多地持续干旱，土壤深层缺水，地表硬化率却高达89%（海绵城市建设数据），雨水根本渗不下去，只能形成地表径流。而8月7日的雨，气象台从黄色预警升到橙色只用了不到一小时，局部小时雨强超70毫米，远超排水系统设计标准（通常按3-5年一遇设计）。就像一个人刚经历脱水，突然被灌下一桶水——旱底浇暴雨，城市自然扛不住。
郑州的应急响应确实进步了。四年前的“7·20”后，郑州总结出“关、降、停、撤、拆”五字诀，这次暴雨预警一升级，地铁停运、隧道封闭、停产停业停课的指令迅速覆盖全市；河道监测体系也更完善，水位实时监控，确保行洪通畅。这些措施避免了类似地铁5号线那样的悲剧。
四年来，郑州累计新建雨水泵站31座、改造泵站35座，抽排能力达每小时87.7万立方米，治理了186处积水点，可新的积水点仍在冒头。航海路、沁河路这些带“三点水”的路，本应是排水系统重点建设区域，却成了积水最深的地方。原因很简单：硬化路面无节制扩张，土壤渗透能力丧失，雨水全靠管网强排，系统不堪重负；工程执行的敷衍——部分老旧管网改造滞后，边施工边占压排水明沟（如沙口路、黄魏干沟），排水效率低下；虽然规划了调蓄湖、下沉绿地，但土地开发挤压了蓄水空间（原计划8个调蓄湖被压缩为3个），实际仅消除了125处易涝点（消除率77%），暴雨时根本缓解不了内涝。
展开全文
我朋友在郑州生活多年，对这场暴雨深有体会：“每次下大雨，我就盯着手机看预警，地铁停不停、隧道封不封，这些信息现在很及时。但出门还是得蹚水，因为路上的积水点根本没少。”他的话戳中了关键：郑州没学会“治本”。就像一个人总靠止痛药缓解病痛，却不肯去医院做手术——应急响应是止痛药，排水系统改造才是手术刀。
为什么排水系统改进这么难？官方调查报告早就点出问题：可四年过去，这些问题的解决仍停留在表面。比如，郑州建立了网格化排水管理体系（5大片区、27个三级网格），城市防洪标准（如2030年达到50年一遇排涝能力）制定时未充分考虑气候变化加速的影响，而现有工程进度（如2025年主城区部分管网改造仍在推进）根本跟不上极端天气的频发趋势。
郑州的问题，不是个案。全国城市普遍面临“逢雨必涝”的困局，症结在于发展模式的失衡——过度追求地上的摩天大楼，却忽视地下管网、海绵体等“隐形基础设施”。数据显示，我国年均降水量较本世纪初增加23.7%，小时降雨极值突破气候模型边界，而城市硬化率飙升导致地表径流系数攀升，同样强度的降水引发的内涝却愈发凶猛。
更值得警惕的是，防灾减灾的关键，在于将风险意识融入城市规划的每一个环节，而非依赖“关、停、撤”等。
四年前的悲剧，让郑州学会了“大雨停运地铁、封隧道”，这是进步，但远远不够。更深层的教训在于：防灾减灾不是一次性工程，而是城市治理的永恒课题；安全韧性不是应急响应的效率，而是融入城市肌理的生存智慧。
对于郑州的暴雨困境，你怎么看？是觉得“应急响应够快就行”，还是认为“必须彻底改造排水系统”？欢迎在评论区聊聊你的看法！
数据来源：郑州市气象台、郑州市城市管理局、海绵城市建设白皮书、国家气候中心极端天气报告
新闻来源：新华社、河南日报、郑州发布返回搜狐，查看更多